荔枝碗，熱奶茶

圖/文：澳門口述歷史協會

路環，一直都有著“澳門後花園”的美稱。那裡，有著一份國際都巿中難覓的清新、靜幽。梁金漢，在昔日船廠林立的路環荔枝碗，從船工到咖啡店長的他，親眼見證了路環三十年來的變化。

美麗而不耀眼的新天地

我叫梁金漢，1956年出生於廣東中山。我的父輩是從事漁業的，我小時候也會出海捕蝦，然後偷偷拿到巿場去變賣，換取糧食，因為那時不是市場經濟，是不允許私自買賣的。

我童年的時候，家裡生活環境很困難，我曾當過書僮，每天跟隨別人到學校去，別人進教室上課，我卻只能站在門口。在艱難的時期裡，我沒有書本也沒有玩具，唯一令我印象深刻的就是曾經見過餓倒在街上的死屍。

1972年，我和父親坐船出海，尋找另一片傳聞中的新天地。最後，我們在一個細小的碼頭登岸，就這樣，我們來到了一個不起眼的小島──路環，在這裡開展了全新的生活。

我剛登陸路環時，這個小島給我一種很純樸的感覺。在這個悠閒的小村莊裡，雖然生活過得不富裕，但居民閒適自得，悠遊快樂。這裡四面環海，漁船川流不息，漁業、鹹魚業、造船業等應運而生。一個美麗而不耀眼的新天地，成了我們新的家園。

昔日荔枝碗船廠

船廠雜憶

來到路環，我選擇了當時極為紅火的行業──造船業，作為我的生活目標。

以前，路環的船廠並沒有搭棚架，而是空心的，外表不像一間工廠。那時候路環的供電網路也相當有限，只有一個地方──現在商業銀行旁的一個電燈站供電，只是給予船廠有限度的電力供應，一般住戶既沒有水也沒有電。

我當時在勝利船廠拜師學藝，所謂拜師，其實是船廠人手不夠時對外招人，新進人員自己去觀摩學習。倘若你資質聰穎，學習速度會比較快。你學習了幾年以後，再工作幾年，基本上整艘船的每個工序都會做了。倘若跟隨著一個好師傅，他時常教授，自然學習的會很快速，但有時候那些下欄的東西便要全都替師傅做了。

學徒時期非常辛苦，那時我的一天工資大約五毫，連買一支鉛筆也不夠，根本不足以應付生活，幾乎每天都要挨餓。我每天早上起床，便要“鐘”灰，早餐也沒錢吃，只能等到中午吃飯，當時船廠是提供午飯的。有時候要替師傅收拾東西，時間晚了，連午飯都會錯過。

在船廠工作是要看資歷的，我初入行時，上面有幾位師兄，那麼平時作業中的下欄工作──即收拾瑣碎的事──全都由我一人完成，可是有時造某個部件是有利可分的，身為師弟，我也沒有分享的權利。

後來，我師兄學滿師後，我當上別人的師兄，就要求所有下欄工序的工資大家一起分享。

那時候製造一艘船，要根據這間船廠的固定師傅人數，通常只會聘請十多人造一艘船。船廠的船一般不是賣給漁民的。假如某個漁民要造一艘新船，他需要親自光顧船廠，選擇採用甚麼規格和材料──材料不同價格不一，價錢商議好之後，漁民要交付訂金。

當時，大約花上幾十萬就可以造一艘新船了，而現在至少要一百萬。

我在路環居住了幾十年，只加入了一個會──造船工會。當時只要我們學滿師，就會從造船工會得到一個會員證，相當於畢業證，算是學滿師，可以出師了。

今天的勝利船廠

與死神三次擦身而過

現今澳門的勞工法例，都有明文規定技術性工人的工作安全守則，以保障他們的生命安全，還有工傷保險等措施。但那時我們在船廠工作時，是沒有安全可言的。我任職船廠技術員時，曾經有過三次工業意外。

有一天，我們幾個師兄弟對一艘船進行上牌。那艘船打了車葉，我只好潛到船底下，親手去解開這個車葉，結果車葉在水下把我的手夾住了，困在水底下動彈不得，如果幾秒之內不能解開，我就鐵定沒命了。情急之下，我用腳頂著船底的底骨，奮力一沖，沖出了水面。我現在回想起來都有點後怕。

第二次工業意外是“斷牌陣”。所謂“斷牌陣”，即船隻太重，用作承托船隻的船棚負荷過重而斷掉，一瞬間整只船便塌下來。那一次真的相當危險，幸好所有師兄弟都來得及四散跑開。我們造船時，從船上掉下來或受傷等狀況，都是多不勝數的，那個時候還未有保險，工傷都是沒有賠償的。

第三次發生意外時，幸運之神終於沒有來得及眷顧我了。那是1986年，我已經稱得上是師傅了，一時大意，我被電鋸切斷了手肘。雖然當時路環已有衛生局，但由於傷勢太嚴重，衛生局都不受理，要我直接前往鏡湖醫院。我在鏡湖醫院治療了兩個月，醫生說，因為我斷了大動脈、血管、神經和肌腱，勸我將手肘截掉，但我始終沒有聽從。鏡湖醫院最後還是幫我把手保存下來，但是手部喪失神經線並萎縮了。後來我輾轉到廣州治病，通過神經移植手術、長時間的治理以及在家練習功夫，我的手奇跡地康復了。我堅信人的堅持是相當重要的，要不是我堅持不放棄，也許我今天只能是一個“獨臂俠”。

我家裡有一個木樁，就像武俠電影裡用來練武功的，是我用來鍛煉手肘的法寶。在我康復出院在家休養這段時間，我每天都堅持鍛煉雙手，所以我的手才可以像今天這樣靈活自如。奇跡，源於堅信，見於努力。

桃花源中咖啡店

我的手康復後，再次從事造船業。一年後，我就開設了一間小小的咖啡店。

一棵大樹，一頂帳篷，幾張木枱，數把木椅，外加一個小火爐，還有來回搖曳的綠色，就成了我的咖啡室的基本構造。

這裡所有的枱和椅都是我自己製作的，帳篷也是自己搭起的。燒柴爐，是現在整個路環唯一的火爐。原因是石油氣價格昂貴，而在路環，更容易取得柴火，比起使用石油氣要便利、便宜和環保，並且，柴火燒出來的水帶有一股木柴的氣息，別有一番滋味，就連燒出的菜都格外好吃。

為了沖制咖啡的水質甘甜，我更是費盡力氣，尋得一眼好井。我這裡是漁島上的咖啡店，綠色無污染！別看這個咖啡店不大，光是帳篷，年納稅就要兩千多元，所有東西加起來要繳納七八千元的稅款呢。

現在我每天早上把爐子點燃，燒上甘甜的井水，沸水裡充盈著咖啡的香味，直到晚上，才會將火爐熄滅。

在這個偏僻的地方開業，顧客多以附近居民為主，也有旅客慕名而至。我這裡沒有舒適的冷氣，卻有一地的綠蔭；一杯香滑的奶茶，一碟可口的中式甜點，鳥語花香，海風送爽，好似鬧市中的桃花源。

路環後花園的未來

今天的路環一片蕭瑟。2007年起，荔枝碗的所有船廠都已停止了運作，沿路所見的船廠，都是木材遍地，了無人煙。

荔枝碗停止運作的船廠

我來到澳門後的第一份工作，就是做造船工，我家也一直居住在船廠旁邊。面對今天的景象，我只希望路環可以保持現狀，該重建的舊屋可以得到重建機會。

曾經有過的造船文化，如果船廠可以保留，那就最好，要是不能保留，必須發展其他行業，那也是社會進步的必然。

我自己始終是出身於這一行業，沒有了這個行業，我當然感到可惜，但總體而言，適合荔枝碗，適合路環，又不阻礙原居民的利益，這樣的發展規劃，就是最好的方案了。

我在澳門的後花園居住了半輩子，很少到澳門半島走走。那裡是一塊陌生的地方。雖然我們這裡沒有現代化的尖端設備，但若是習慣了這裡的淡泊和寧靜，你不會願意離開這個後花園。

每年農曆六月十三日是魯班先師誕，我們造船工會會集聚過往的一班工友，舉行聚餐和會慶活動。這也許是如今冷清的荔枝碗裡唯一熱鬧的日子。

一個個空曠的船廠成了路環特有的景色，也是我們一班工友集體回憶的地方。